罚款80亿!你们最爱的奔驰汽车,又造假了

  • 日期:09-02
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日前,德国外媒报道称,斯图加特检察官:向梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒上诉,要求罚款895-1亿美元,因为梅赛德斯 - 奔驰C级和E级(柴油版) )内置排放秘籍,并责令汽车经销商召回多达28万辆汽车。

如果调查证实戴姆勒正在欺骗柴油车排放,它将宣布三大汽车集团,大众汽车,戴姆勒和宝马都不会免于欺诈。具有讽刺意味的是:当公众15年来深深介入排放丑闻时,戴姆勒首席执行官蔡澈一再公开批评公众欺诈行为,并指责他严重损害德国汽车的形象,这在戴姆勒永远不会发生。

德国汽车集团的消亡必须受到质疑。在柴油排放上作弊是德国汽车业每个人都知道的隐藏规则吗?与此同时,突然意识到世界上最大的汽车集团是如此无耻?

今年早些时候,据报道,欧盟反垄断监管机构将正式指责这三家汽车公司因宝马,戴姆勒和大众汽车对柴油机排放的“勾结”,并可能伴随巨额罚款。

柴油汽车排放欺诈丑闻于2015年9月开始;当时,大众汽车面临美国环境保护署(EPA)的调查,承认在2009年及以后使用柴油车的失败装置来逃避它。发射检测。

从那以后,“排放欺诈”变得越来越糟,大众汽车的保时捷,奥迪,斯柯达,西雅特等都参与其中;并迅速传播到多个汽车集团,宝马,菲亚特克莱斯勒(FCA),甚至连接,福特品牌等标志和雷诺也面临排放欺诈的挑战,现在他们已经蔓延到戴姆勒。

据不完全统计,大众汽车及其品牌对罚款和排污欺诈赔偿实施罚款和赔偿,近250亿美元涉及1100万辆汽车,加上FCA罚款8亿美元。它已达260亿美元;它已经兑换成人民币1800多亿元。如果增加80亿双戴姆勒的排放罚款,总金额高达1900亿元。

为什么柴油车总是?

成本和入住率有两个主要原因。

首先,尽管主流意见普遍认为柴油车排放清洁剂而不是汽油车,但柴油排放(NOx和颗粒物)比汽油车更难处理。

不仅污染物转化设备的成本很高,而且许多工艺的经验也很差(比如一些商业车辆需要添加尿素),而汽油车的污染物加上高度集成的三元催化剂。

欧美汽车污染物排放标准正在迅速收紧,变得越来越严谨;即使是最强大的工程技术人员,也无法找到满足成本预算标准的方法。在2018年初,大众汽车,宝马和其他汽车公司警告说,欧盟的新排放测试将影响生产和利润。

其次,在大众柴油车辆爆炸15年之前,欧美政府看到了更好的柴油车辆排放检测数据。因此,大力推广柴油车辆,其污染优于汽油车,2014年引入欧洲。乘用车乘用车数量超过50%。

直到出院门爆发,每个人都突然意识到这个世界上最大的汽车集团如此无耻,以至于德国的“严谨的质量工程师”形象得到了世界的赞誉。这家英国品牌财务咨询公司表示,德国已经失去了作为拥有最佳声誉的国家的地位,并且该国家品牌的价值已经下降了近2000亿美元。

过去几年柴油车辆市场份额的增加也导致“柴油排放总是欺诈”的印象。

如何实现排放欺诈?

它通常基于ECU内置的算法或软件;当ECU基于车辆的状态(例如只是车轮转向,方向盘保持静止等)时,这会触发算法开始工作,它将控制发动机以降低功率。减少污染物,使不使用正常驾驶的净化系统降低发动机质量,使其在测试时符合测试标准。这只是一个简化的介绍,现实将更加复杂!

总之,中国的柴油车辆较少,不仅是所谓的劣质油品,还有许多其他因素;而欧洲许多大城市也宣布禁止柴油车辆,这表明柴油车占乘用车的比例。越来越少。