东风本田频繁召回、B柱断裂 质量问题引人忧

  • 日期:08-23
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09: 34: 47观察员网络

近日,东风本田汽车有限公司发出召回通知,并决定召回2019年3月8日至2019年8月8日期间生产的2019年INSPIRE汽车,从8月30日开始。记者调查发现,截至本次INSPIRE召回东风本田的召回车型已经达到了9款车型,其中包括13万辆CR-V和UR-V车型,这些车型已被召回“电动油门”。另一个主要车型思域尚未在中国召回,但在权威碰撞测试中,其B柱突破比召回问题严重得多。经常召回,B柱断裂以及东风本田汽车的质量让消费者感到担忧。

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由Platinum Rui领导的CR-V召回次数在8年内召回了15批次

作为东风本田的中流砥柱,CR-V多年来一直是国内市场紧凑型SUV销量的佼佼者。直到2018年,由于发动机油的增加,它被拉下了“卖冠”并召回了13万辆汽车;同样配备1.5T发动机的UR-V也未能幸免,由于发动机油量增加,召回了18,000辆汽车。

除了因石油增加引起的召回外,由于“停滞”问题,INSPIRE将在本月30日召回,召回次数接近30,000次。

此前,由于高田安全气囊问题,本田召回了全球几乎所有车型。但是,由于高田安全气囊问题,东风本田仅召回了铂金核心,思域和进口车型,共计15辆。高田安全气囊不是东风本田的主要召回。原因。

件。以下情况可能导致车轮脱落,存在安全隐患。“

据统计,自2011年以来,由于不同的问题,东风本田的Si Platinum已召回15批次。

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思域尚未被召回,但问题更严重:B柱破裂

思域是东风本田的另一个主要销售车型,自推出以来,并未受到油品或装配质量增加的影响。然而,由其质量引起的安全危害更加有趣。

2018年9月,中国保险汽车安全指数的12款车型发生碰撞试验,其中表现最差的是本田思域,因为B柱在侧面碰撞中爆发。问题暴露后,公众舆论徒劳无功。但遗憾的是,事件已经过去了近一年,东风本田官员尚未对思域碰撞试验中的C柱骨折问题作出积极回应。

作为本田的全球车型,思域同时在欧洲,北美和日本销售。在几个主要地区和国内市场销售的思域车型来自同一平台。动力总成和车身尺寸不同。它根据各个国家或地区的消费者的喜好进行调整。

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令消费者感到困惑的是,在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验中,思域的侧面碰撞中没有B柱断裂,并且仅在出售的思域模型中发生了B柱断裂。中国市场。发生了什么? IIHS碰撞试验标准与现行中国保险汽车安全指数采用的碰撞试验标准相同。不幸的是,这个问题仍然没有答案。

自愿召回是一家公司的负责任的表现,而东风本田经常回忆,它不可避免地会质疑它的质量问题。同一型号的不同标准反映了除本田之外的双重标准的实施,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

近日,东风本田汽车有限公司发出召回通知,并决定召回2019年3月8日至2019年8月8日期间生产的2019年INSPIRE汽车,从8月30日开始。记者调查发现,截至本次INSPIRE召回东风本田的召回车型已经达到了9款车型,其中包括13万辆CR-V和UR-V车型,这些车型已被召回“电动油门”。另一个主要车型思域尚未在中国召回,但在权威碰撞测试中,其B柱突破比召回问题严重得多。经常召回,B柱断裂以及东风本田汽车的质量让消费者感到担忧。

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由Platinum Rui领导的CR-V召回次数在8年内召回了15批次

作为东风本田的中流砥柱,CR-V多年来一直是国内市场紧凑型SUV销量的佼佼者。直到2018年,由于发动机油的增加,它被拉下了“卖冠”并召回了13万辆汽车;同样配备1.5T发动机的UR-V也未能幸免,由于发动机油量增加,召回了18,000辆汽车。

除了因石油增加引起的召回外,由于“停滞”问题,INSPIRE将在本月30日召回,召回次数接近30,000次。

此前,由于高田安全气囊问题,本田召回了全球几乎所有车型。但是,由于高田安全气囊问题,东风本田仅召回了铂金核心,思域和进口车型,共计15辆。高田安全气囊不是东风本田的主要召回。原因。

件。以下情况可能导致车轮脱落,存在安全隐患。“

据统计,自2011年以来,由于不同的问题,东风本田的Si Platinum已召回15批次。

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思域尚未被召回,但问题更严重:B柱破裂

思域是东风本田的另一个主要销售车型,自推出以来,并未受到油品或装配质量增加的影响。然而,由其质量引起的安全危害更加有趣。

2018年9月,中国保险汽车安全指数的12款车型发生碰撞试验,其中表现最差的是本田思域,因为B柱在侧面碰撞中爆发。问题暴露后,公众舆论徒劳无功。但遗憾的是,事件已经过去了近一年,东风本田官员尚未对思域碰撞试验中的C柱骨折问题作出积极回应。

作为本田的全球车型,思域同时在欧洲,北美和日本销售。在几个主要地区和国内市场销售的思域车型来自同一平台。动力总成和车身尺寸不同。它根据各个国家或地区的消费者的喜好进行调整。

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令消费者感到困惑的是,在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验中,思域的侧面碰撞中没有B柱断裂,并且仅在出售的思域模型中发生了B柱断裂。中国市场。发生了什么? IIHS碰撞试验标准与现行中国保险汽车安全指数采用的碰撞试验标准相同。不幸的是,这个问题仍然没有答案。

自愿召回是一家公司的负责任的表现,而东风本田经常回忆,它不可避免地会质疑它的质量问题。同一型号的不同标准反映了除本田之外的双重标准的实施,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。